やってます！　３＆４

このページでは工場の状況を逐次アップさせて頂きます。
お車を預けて下さったお客様はもちろん、皆さんもチェックして下さいね。

�B　ホンダシビック　ＥＫ４　Ｔ/Ｍオーバーホール＆ファイナル交換

�C　マツダ　アテンザ　トラスト製ボルトオンターボ＆メーター等取付け

今回は、シビック乗りの間では定番に成っているファイナル交換の作業が有りましたので、ご紹介しましょう。　ただ今回はＥＫ９ではなくＫＥ４ですのでお間違いなく！

作業内容は、通常のＯ/Ｈ＋ファイナル交換（９８インテ流用）なのですが、４と９ではデフそのものが違うため、デフＡＳＳＹの交換が必要に成ります。９の方がケースが一回り大きくリングギアの取り付けも大きいのです。

ただ、その他のものは同じなのでデフにまだＬＳＤが入ってなくて、これからって方は思い切ってデフ＆ファイナル交換をお勧めいたします。

それと、シビック乗りの方「ドラシャの定期交換」をお忘れなく、特にＳタイヤ＆高イニシャルＬＳＤを装着している方、デフ側のスプラインが飛んでしまう事があります。

※今回は、いつも使用しているデジカメの調子が悪く画像が残っていませんでした。
　　詳しくお知りになりたい方は、問い合わせ下さい。　ごめんなさい！！！

此方は、マツダアテンザのボルトオンターボの紹介です。

今回も、デジカメの調子が悪く画像が所々しか有りません！申し訳有りません。
取り付けた感じは、とても良いです！、パット見はあと付けのターボには見えません！スゴ！！

ターボを付けたことによって、オイル管理が今までよりシビヤに要求されますのでメーターを付けるのですが、これが簡単にいかないのです。通常は、サンドイッチブロック成るものをオイルフィルターに噛ましてセンサーの取り付けをするのですが、この車はフィルターが・・・（下段の写真です）

なので、仕方なくトラストさんのキット中に入っているアダプターを加工して取り付けました。
普通はエンジンブロック等に、取り出しのメクラが有ったのにな〜　　（下段の写真です）

それと、この車エアクリのレゾネーターを外すと水がエアクリの掛かるので対策が必要です。
雨の日に走行すると大変な事に成りますよ　　（下段右端の写真です。）

ターボパワー炸裂！！！