やってます! 10
スバル プレオ!!! こんなはずじゃ・・・1
今回は、当社では珍しい軽自動車の、「スバル プレオ」です。
もともとこのオーナーさん、別のプレオに乗っていたのですが、事情が有って、写真の白いやつに乗り替えました。
前車もこまごました事をやったのですが、UPする前に・・・
なので前車からの引き続きや、予定してた事を一気にやりました。
オーナーさん曰く、一気にやらないとまたクルマが・・・と言う事です
先ずはこのクルマ、フルエアロ仕様に成っていたのでエアロの取外しからです、あくまで見た目はノーマルが良いとの事。
個人的ですが、チョッと目を背けそうなエアロでした。
バンパーはAssy交換の為外します、それにしてもプレオのバンパー
何度脱着した事か? もう5分も有れば外せるようになりました。
まず、ヘッドライトをオプションのブルーのへ、ベルトもひび割れの為交換しますが、スロットルや右のライト等が邪魔です。
潔く全部外します、バンパーが無いと大胆に作業が出来ます。
次に、オークションで手に入れたスーチャーのブーストアッププーリーの交換、始めは車上で出来るかと思ったのですが、バンパーが外れてるので作業性を考えてAssyで外し交換しました(写真下)
写真だと随分径が違うように見えますが、実物はほんの僅かに小さいだけです、これ以上小さくするとブーストが上がりすぎてエンジンブローを招くそうです。(実際にブローした人がいたそうです。)
このプーリーの場合は、コンピューターはノーマルのままでOK!です
もちろん、ベルトもノーマルをそのまま使用出来ます。
最大ブーストは、0、8位でした、これ以上はコントロールが効いていて上がりませんでした。
乗った感じは、低速からの(アクセルの踏み始めから)ブーストの立ち上がり良くなって、加速が良くなったような気がします。
街乗りでは、非常に扱いやすく成ったようです。
スーチャーの特性がより強く出るようです、後は燃費がどうだか・・・
プレオの泣き所の一つに、CVTミッションが有るみたいです。
前にも付けようと思っていたATFクーラーもついでに付けちゃいます
いったいどの位の効果が有るのでしょう、楽しみです。
取り付けは、スペースが思ったより有るので難しくは有りません、ホースの取り回しを考えてクーラーの位置を仮決めし、ステーの位置を決めればOKです。
取り付けの感じは、右の写真を参考にして下さい。
ホースが僅かにバンパーに当たるため、その部分をカットして有りますが、良く見ないと判らない程度です。
ATFもオメガの699と言う最高グレードのATFに交換してみました
CVTは普通、専用フルードを使わないとダメと言われてますが
当社では、オメガの899、699共に使用していてまだ問題は起きてません。(オメガでも今、耐久テストをしている最中だそうです。)
フィーリングは、ひじょーに良くなったそうです。(オーナー談です)
まだまだ、続きますよ・・・