やってます！　１１

今回も、日産のマーチですが、前回の「黒マーチ」とはまた違った
アプローチをしています。

此方は、１３００ccの５速マニアル車です。
「黒マーチ」同様、非常に程度の良い車体です。

基本は、ストーリートですが、学生時代に林道やラリーを経験した方なので、このクルマでまた林道を走りたいそうです。

先ずは手始めに、スパークプラグ、プラグコード、エアークリーナー
そして情けないホーンの交換です。
ここら辺は、消耗品と言う観点から、今更詳しく説明は要らないでしょう。

使用した商品を紹介いたします。
プラグは、デンソー製の「イリジウムタフ」です。
コードは、永井電子の「ブルーポイント　パワープラグコード」です。
エアークリーナーは、トラスト「エアインクス-ＧＴ」だったと思います。
全て、純正置き換えタイプです。

ホーンは、ＢＯＳＣＨのをチョイス！
高音、低音と有るので、ＧＯＯＤです。
純正はなんと、一個しか付いてないんですね・・・

新品のプラグをつけた時は、しばらくしたら緩みが無いかを点検す
る事、コードはしっかり奥まで刺す事、意外とトラブル多いです。

次に、マーチ乗りの間では常識となっている、エキマニの純正流用です、ここら辺はＤＩＹで十分出来のでチャレンジしてみては。

どうです、純正とは思えないほどエグイです。
仕上げも結構良いですし、なんといっても軽い！！！

何でも、オーテック製だとか、なるほど納得です。

取り付けに関しても、純正なので全くのポン付けです。

注意点だけを上げて置きますと。
エキマニを外すのにオルタネーターが当たり、スタッドから抜けないのでベルトを緩めてオルタ本体をずらしておく事。

触媒は写真のようにエキマニ一体で外したした後に外す方がやり易いと思います、取り付けも付けておいてからの方がやり易いと思います、そんなに重くはないので

ここらは、自分の手持ち道具と良く相談してとなりますが・・・
決して難しい作業では無いので、良く確認をし慌てず作業をすればＯＫです。

それと、スタッドボルトを２本かな、外さなければいけないのですが
ダブルナットを掛ければ、特別な工具は無くても作業は可能です。

遮熱カバー等は、新しいエキマニ用を付けます。
此方も、しばらく走ったら取付を確認しましょう！！！
意外と始めはナット等が、緩んでしまいがちです。

最後に、タワーバーと写真は無いですがアンダーカバー（アルミ製）
を付けて終了です。
走ってみると、若干音が良くなった様ですし全体的にエンジンが
軽くなった様な気がします。

でも一番驚いたのは、これ本人の車じゃ無いって事・・・
う～ん・・・どうなってんだ？？？